Novo canal do YouTube > coisas de engenheiro

Olá pessoal que me segue no blog, estou entrando em contato com vocês para informar que eu criei um canal no YouTube com o mesmo nome, ou seja coisas de engenheiro.

Estarei disponibilizando aulas semanais sobre o curso Fundamentos de Freios e seus Componentes e a 1.a aula já está lá.

Peço que me sigam no YouTube e se inscrevam pois estarei finalizando envios pelo blog.

Caso queiram adquirir a apostila do curso, disponibilizo a mesma eletronicamente no mercado livre por R$ 60,00. Vale a pena é muito completa.

Obrigado e tudo de bom!

Nos vemos no YouTube

» Freio a Tambor Simplex com Atuação Hidráulica – Parte I

O freio a tambor do tipo simplex é um dos freios mais utilizados no mercado, equipando preferencialmente o eixo traseiro dos veículos de passeio, que hoje representam cerca de 90% do mercado. Ele é encontrado em vários diâmetros, situados entre 160 à 500 mm e torques de frenagem compreendidos entre 300 e 25.000 N.m.

– Freio Simplex hidráulico

Os freios a Tambor do tipo Simplex podem se atuados hidráulica ou pneumaticamente e possuem duas sapatas ancoradas (pivotadas) no prato que atuam diferentemente em função do sentido de giro do tambor. Através da força de frenagem gerada, a sapata primária (1.a sapata após o cilindro atuador no sentido de giro do tambor) é conhecida como Leading Shoe (comprimida), ou auto-energizada (servo). A segunda sapata é a secundária, também conhecida como Trailing Shoe (tracionada), ou não-energizada (não-servo).

“Iniciando uma nova visão de mundo” (Há sempre um novo caminho a trilhar!) Parte II

…continuando….

Está igualmente na hora de nos esforçarmos em resgatar os bons princípios e valores que foram esquecidos ou desgastados pelo materialismo exacerbado, a batalha frenética pelo poder, pelas posições de destaque, pelo ter, simplesmente por ter.

Temos que parar de querer levar vantagem em tudo e deixar um pouco para os outros, caso contrário não vai sobrar nada, nem para nossos entes mais próximos.

Chegou o momento de compartilharmos mais as nossas experiências, boas e ruins, com todas as pessoas do nosso relacionamento diário.

Compartilhar conhecimento, vivências adquiridas, caso contrário, toda a energia que você acumulou na vida fica estagnada, presa a você.Ela não circula.

Compartilhar é um grande ato de Amor e Desapego.

“Iniciando uma nova visão de mundo” (Há sempre um novo caminho a trilhar!) Parte I

“Não espere por uma crise para descobrir o que é importante em sua vida”.(Platão).

Quando escolhi esse maravilhoso pensamento de Platão para abrir esse capítulo, a intenção foi alertar ao amigo de leitura acerca de uma grande verdade oculta nas entrelinhas desse pensamento.

Não espere para conhecer essa verdade tarde demais, ou melhor, quando a crise já bateu à sua porta, ou já se instalou em sua vida.

“A Espiritualidade Aplicada às Vendas” As Vendas no Terceiro Milênio

Minha proposta

O mundo em que vivemos está mudando rapidamente e essas mudanças estão se acentuando a cada dia que passa, principalmente após a virada do milênio, com a entrada deste novo século.

O tempo cronológico está acelerado, e algumas pessoas “conseguem perceber” que os dias estão cada vez mais curtos (veja estudo sobre a Ressonância Schumann¹ nas notas). Não temos mais tempo para nada.

O Freio a Tambor de Louis Renault

O moderno conceito de Freio a Tambor (Drum Brake) foi oportunamente inventado em 1902 pelo francês Louis Renault, desenvolvido a partir de um sistema menos sofisticado que ele mesmo tinha montado em um veículo Mayback 1901.

> Louis Renault testando seu 1.o veículo » O Renault Voiturette 1898.

FREIO A TAMBOR SIMPLEX

Os freios a tambor, como o conhecemos atualmente, foram os primeiros freios utilizados em veículos automotores, inventado por Louis Renault em 1902. Foram primeiramente montados nos eixos traseiros dos veículos, pois em virtude dos materiais de atrito que eram utilizados na época, da geometria de sapatas não muito favorável e dos tambores utilizados, propiciavam muitos problemas de desvio direcional. Vimos também que com a evolução do projeto de freios eles passaram a ser sistemas fechados, mais limpos, por outro lado mais sujeitos a ação da temperatura.

Calipers Fixos para Alta Performance

Para quem gosta de desempenho e tecnologia a Brembo lançou um nova série de calipers fixos de alto desempenho chamada B-M SERIES.

Bugatti Brake Calipers 3D Printed with SLM Solutions

O setor automotivo está gradualmente colocando componentes fabricados em impressoras 3D,

Amplamente implementada já em várias peças, a impressão 3D está em uso em vários fabricantes de automóveis, incluindo a Mercedes-Benz, Ford e Volkswagen.

A SLM em seu mais recente caso de uso, elaborou a impressão 3D do caliper de freio da próxima geração do Bugatti Chiron – um super esportivo com um preço próximo a US $ 3 milhões.

Camisetas Artesanais

Caros Amigos,

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Outros modelos virão

Obrigado e tudo de bom!